بهره‌برداری از پروژه ورزشگاه ۶ هزار نفری انقلاب کرج مطالبه مردمی است
تاریخ انتشار: ۲۵ دی ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۶۸۲۷۵۲
گروه استانها- استاندار البزر با بیان اینکه بهره برداری از ورزشگاه ۶ هزار نفری انقلاب یک مطالبه مردمی است، گفت:پیمانکار ورزشگاه انقلاب کرج به تعهد خود در موعد مقرر عمل کند. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرج، عزیزاله شهبازی در بازدید از روند پیشرفت ورزشگاه 6 هزار نفری انقلاب کرج که ظهر امروز به همراه معاون حقوقی وزیر ورزش و جوانان صورت گرفت، با اشاره به اینکه این پروژه در نیمه اول سال 98 بدون هیچ گونه مشکلی در حال ساخت بود، اظهار داشت: ولی موضوعاتی بوجود آمد که کار پروژه متوقف شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: استانداری هر چه در توان داشت انجام داد و حتی طبق ماموریت محوله از سوی وزیر ورزش و جوانان هر 15 روز یکبار از روند امور بازدید کردیم.
شهبازی گفت: اتمام کار و بهره برداری از پروژه ورزشگاه انقلاب یک مطالبه مردمی است از این رو به جد درصدد تسریع در تکمیل آن هستیم.
کلنگ سالن ورزشی دانش‌آموزان استثنایی در اصفهان زده شدبرخی برنامه‌های ورزشی در استان البرز به دلیل کمبود بودجه لغو می‌شودطلایی: ورزشی که در آن انتخابی نباشد خوب از کار درنمی‌آید/ یک عمر نمی‌شود با دروغ و کلک زندگی کردوی افزود: مجموعه استانی و ملی برای مساعدت در جهت پیشبرد امور این پروژه آماده هستند بنابراین از پیمانکار جدید انتظار داریم که در زمان مقرر نسبت به تکمیل پروژه اقدام کند.
استاندار البرز اضافه کرد: درنگ جایز نیست چراکه سرانه‌های ورزشی استان به نسبت جمعیت بسیار پایین است و باید از چنین فرصت‌هایی بهره کافی برده شود.
وی با قدردانی از همراهی نمایندگان مردم کرج، فردیس و اشتهارد در مجلس شورای اسلامی، گفت: وزیر ورزش و جوانان نیز تاکید فراوانی دارند که این ورزشگاه در کمترین زمان ممکن آماده شود.
شهبازی افزود: پیمانکار پروژه، زمان تحویل این ورزشگاه را خرداد ماه اعلام کرده ولی انتظار می‌رود که از این تاریخ زودتر باشد.
وی گفت: بهره برداری از پروژه‌های بزرگی همچون قطار شهری کرج، کمربند جنوبی البرز و تهران و کمربند شمالی کرج را در آینده نزدیک در دستور کار قرار دارد.
انتهای پیام/ش
منبع: تسنیم
کلیدواژه: بهره برداری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۶۸۲۷۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دولت سیزدهم طلسم بهره برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟
تین نیوز
تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.
وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.
در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.
توافق های پی درپی و بی نتیجهدر سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.
بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.
پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.
وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»
در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.
مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.
حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان